前海中泰咨詢

第1章 城市軌道交通行業(yè)綜述

1.1 城市軌道交通行業(yè)概述

1.1.1 城市軌道交通定義

1.1.2 城市軌道交通分類

1.1.3 城市軌道交通特征

1.2 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用

1.2.1 城軌在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

（1）帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

（2）帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

（3）促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新

1.2.2 城軌與其他交通方式的對(duì)比分析

（1）有軌電車與公共汽車對(duì)比

（2）地鐵、輕軌與出租車對(duì)比

第2章 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析

2.1 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1.1 全球人口狀況分析

2.1.2 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)

（3）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)行業(yè)的影響分析

2.2 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.2.1 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況

2.2.2 主要國(guó)家城市軌道交通行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益分析

2.3 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展模式分析

2.3.1 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式分析

（1）紐約模式

（2）倫敦模式

（3）首爾模式

（4）新加坡模式

2.3.2 國(guó)際城市軌道交通盈利模式分析

（1）美國(guó)軌道交通盈利模式

（2）日本軌道交通盈利模式

（3）法國(guó)軌道交通盈利模式

（4）新加坡軌道交通盈利模式

2.3.3 主要國(guó)家城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比

2.3.4 主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比

2.3.5 主要國(guó)家地鐵客運(yùn)量對(duì)比分析

2.4 主要國(guó)家城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.4.1 美國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析

2.4.2 歐洲城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析

2.4.3 日本城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析

2.4.4 國(guó)外城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

第3章 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境PEST分析

3.1 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析

3.1.1 城市軌道交通行業(yè)主要法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)

3.1.2 城市軌道交通行業(yè)政策解讀

3.1.3 政策環(huán)境對(duì)城市軌道交通的影響

3.2 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

3.2.1 中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況

3.2.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)

3.2.3 社會(huì)固定資產(chǎn)投資情況

3.2.4 全社會(huì)消費(fèi)品零售總額

3.2.5 中國(guó)融資環(huán)境分析

3.3 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

3.3.1 人口結(jié)構(gòu)環(huán)境分析

3.3.2 居民人均可支配收入

3.3.3 居民消費(fèi)水平情況

3.3.4 中國(guó)城鎮(zhèn)化率水平

3.4 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

3.4.1 行業(yè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r

3.4.2 行業(yè)技術(shù)趨勢(shì)分析

第4章 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析

4.1 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述

4.1.1 城市軌道交通發(fā)展歷程分析

4.1.2 城市公共交通行業(yè)總體情況分析

4.1.3 城市軌道交通發(fā)展的必要性分析

4.1.4 城市軌道交通建設(shè)準(zhǔn)入條件分析

4.1.5 城市軌道交通經(jīng)營(yíng)與管理分析

4.1.6 城市軌道交通發(fā)展面臨問題分析

4.2 中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)分析

4.2.1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況分析

4.2.2 主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比

4.2.3 城市軌道交通客流特征分析

4.3 中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)分析

4.3.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)的構(gòu)成

（1）綜合監(jiān)控系統(tǒng)

（2）乘客資訊系統(tǒng)

（3）綜合安防系統(tǒng)

（4）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

（5）通信系統(tǒng)

（6）信號(hào)系統(tǒng)

4.3.2 城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)分析

4.3.3 城市軌道交通智能化市場(chǎng)規(guī)模分析

4.3.4 城軌交通智能化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

第5章 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

5.1 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

5.1.1 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介

5.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈上游簡(jiǎn)析

5.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈中游簡(jiǎn)析

5.1.4 產(chǎn)業(yè)鏈下游簡(jiǎn)析

5.2 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)分析

5.2.1 水泥行業(yè)發(fā)展情況

5.2.2 鋼鐵行業(yè)發(fā)展情況

5.2.3 建筑行業(yè)發(fā)展情況

5.2.4 工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展情況

5.2.5 上游行業(yè)發(fā)展影響分析

5.3 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈中游行業(yè)分析

5.3.1 軌道交通裝備市場(chǎng)分析

5.3.2 軌道交通電氣設(shè)備市場(chǎng)分析

第6章 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析

6.1 地鐵發(fā)展情況分析

6.1.1 國(guó)際地鐵發(fā)展概況分析

（1）世界地鐵發(fā)展歷程分析

（2）紐約地鐵建設(shè)管理分析

（3）倫敦地鐵建設(shè)管理分析

（4）巴黎地鐵建設(shè)管理分析

（5）首爾地鐵建設(shè)管理分析

6.1.2 香港地鐵發(fā)展概況分析

（1）香港地鐵建設(shè)情況分析

（2）香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

（3）香港地鐵商業(yè)特色分析

（4）香港地鐵的投融資模式

（5）香港地鐵公司成功之道

6.1.3 地鐵的運(yùn)營(yíng)模式及效益分析

（1）地鐵投資模式分析

（2）地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析

（3）地鐵經(jīng)濟(jì)效益分析

6.1.4 中國(guó)內(nèi)地地鐵發(fā)展分析

（1）地鐵建設(shè)發(fā)展歷程

（2）地鐵交通裝備規(guī)模

（3）地鐵運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模

6.2 輕軌發(fā)展情況分析

6.2.1 輕軌的相關(guān)概述

（1）輕軌的概念

（2）地鐵和輕軌的區(qū)別

（3）輕軌交通的特點(diǎn)和適用性

6.2.2 國(guó)外輕軌交通的發(fā)展概況

（1）輕軌交通發(fā)展歷程

（2）北美輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r

（3）法國(guó)輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r

（4）新加坡輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r

6.2.3 中國(guó)輕軌交通發(fā)展分析

（1）輕軌交通發(fā)展條件

（2）輕軌交通裝備規(guī)模

（3）輕軌運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模

6.3 磁懸浮列車發(fā)展情況

6.3.1 磁懸浮列車定義及特點(diǎn)

（1）磁懸浮列車的概念

（2）磁懸浮列車的優(yōu)勢(shì)

6.3.2 國(guó)外磁懸浮列車發(fā)展概況

（1）世界磁懸浮列車發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）德國(guó)磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r

（3）日本磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r

（4）韓國(guó)磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r

6.3.3 中國(guó)磁懸浮列車發(fā)展分析

（1）磁懸浮列車市場(chǎng)需求分析

（2）磁懸浮鐵路總體建設(shè)情況

（3）磁懸浮交通線路規(guī)劃情況

（4）磁懸浮交通總規(guī)模

6.3.4 磁懸浮列車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

（1）日本超導(dǎo)磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā)

（2）中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述

（3）磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)

6.3.5 中國(guó)磁懸浮交通的發(fā)展前景展望

第7章 中國(guó)城市軌道交通重點(diǎn)城市發(fā)展分析

7.1 北京城軌交通發(fā)展?fàn)顩r

7.1.1 北京市軌道交通發(fā)展規(guī)劃

7.1.2 北京城軌交通運(yùn)營(yíng)情況

7.1.3 北京城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)

7.1.4 北京城軌交通發(fā)展前景

7.2 上海城軌交通發(fā)展?fàn)顩r

7.2.1 上海城軌交通發(fā)展規(guī)劃

7.2.2 上海城軌交通運(yùn)營(yíng)情況

7.2.3 上海城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)

7.2.4 上海城軌交通發(fā)展前景

7.3 廣州城軌交通發(fā)展?fàn)顩r

7.3.1 廣州城軌交通發(fā)展規(guī)劃

7.3.2 廣州城軌交通運(yùn)營(yíng)情況

7.3.3 廣州城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)

7.3.4 廣州城軌交通發(fā)展前景

7.4 深圳城軌交通發(fā)展?fàn)顩r

7.4.1 深圳城軌交通發(fā)展規(guī)劃

7.4.2 深圳城軌交通運(yùn)營(yíng)情況

7.4.3 深圳城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)

7.4.5 深圳城軌交通發(fā)展前景

第8章 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

8.1 中國(guó)中鐵股份有限公司

8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況

8.1.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域

8.1.3 市場(chǎng)布局情況

8.1.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

8.1.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

8.1.6 盈利能力分析

8.1.7 運(yùn)營(yíng)能力分析

8.1.8 發(fā)展能力分析

8.1.9 償債能力分析

8.2 中國(guó)鐵建股份有限公司

8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況

8.2.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域

8.2.3 市場(chǎng)布局情況

8.2.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

8.2.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

8.2.6 盈利能力分析

8.2.7 運(yùn)營(yíng)能力分析

8.2.8 發(fā)展能力分析

8.2.9 償債能力分析

8.3 上海隧道工程股份有限公司

8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況

8.3.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域

8.3.3 市場(chǎng)布局情況

8.3.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

8.3.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

8.3.6 盈利能力分析

8.3.7 運(yùn)營(yíng)能力分析

8.3.8 發(fā)展能力分析

8.3.9 償債能力分析

8.4 廣東水電二局股份有限公司

8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況

8.4.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域

8.4.3 市場(chǎng)布局情況

8.4.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

8.4.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

8.4.6 盈利能力分析

8.4.7 運(yùn)營(yíng)能力分析

8.4.8 發(fā)展能力分析

8.4.9 償債能力分析

8.5 宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司

8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況

8.5.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域

8.5.3 市場(chǎng)布局情況

8.5.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

8.5.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

8.5.6 盈利能力分析

8.5.7 運(yùn)營(yíng)能力分析

8.5.8 發(fā)展能力分析

8.5.9 償債能力分析

第9章 中國(guó)城市軌道交通裝備市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

9.1 中國(guó)中車股份有限公司

9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況

9.1.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域

9.1.3 市場(chǎng)布局情況

9.1.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

9.1.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

9.1.6 盈利能力分析

9.1.7 運(yùn)營(yíng)能力分析

9.1.8 發(fā)展能力分析

9.1.9 償債能力分析

9.2 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司

9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況

9.2.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域

9.2.3 市場(chǎng)布局情況

9.2.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

9.2.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

9.2.6 盈利能力分析

9.2.7 運(yùn)營(yíng)能力分析

9.2.8 發(fā)展能力分析

9.2.9 償債能力分析

9.3 北方重工集團(tuán)有限公司

9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.3.3 市場(chǎng)布局情況

9.3.4 經(jīng)營(yíng)狀況分析

9.3.5 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

9.4 海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司

9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.4.3 市場(chǎng)布局情況

9.4.4 經(jīng)營(yíng)狀況分析

9.4.5 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

9.5 海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司

9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.5.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.5.3 市場(chǎng)布局情況

9.5.4 經(jīng)營(yíng)狀況分析

9.5.5 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

第10章 中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

10.1 上海申通地鐵股份有限公司

10.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

10.1.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況

10.1.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析

10.1.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.1.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

10.2 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司

10.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

10.2.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況

10.2.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析

10.2.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.2.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

10.3 廣州地鐵集團(tuán)有限公司

10.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

10.3.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況

10.3.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析

10.3.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.3.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

10.4 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司

10.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

10.4.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況

10.4.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析

10.4.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.4.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

第11章 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)投融資分析

11.1 城市軌道交通行業(yè)投資分析

11.1.1 城市軌道交通行業(yè)投資特性分析

11.1.3 中國(guó)軌道交通投資狀況分析

11.2 城市軌道交通行業(yè)融資模式分析

11.2.1 城市軌道交通融資的基本模式分析

（1）政府融資模式分析

（2）商業(yè)融資模式分析

（3）混合融資模式分析

（4）融資模式比較分析

11.2.2 城市軌道交通融資的具體模式分析

（1）BOT融資模式分析

（2）TOT融資模式分析

（3）PPP融資模式分析

（4）ABS融資模式分析

（5）融資租賃運(yùn)用分析

（6）BT模式運(yùn)用分析

11.2.3 中國(guó)城市軌道交通融資狀況分析

11.3 城市軌道交通行業(yè)投融資建議

11.3.1 城市軌道交通投融資風(fēng)險(xiǎn)分析

11.3.2 城市軌道交通投融資矛盾分析

11.3.3 城市軌道交通行業(yè)投融資建議

第12章 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析

12.1 城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析

12.1.1 城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析

12.1.2 城市軌道交通細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

（1）地鐵市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析

（2）輕軌市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析

12.1.3 “一帶一路”戰(zhàn)略為軌道交通行業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇

12.2 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

12.2.1 國(guó)際城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析

12.2.2 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析

第13章 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展投資潛力分析

13.1 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)分析

13.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)分析

13.1.2 重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)分析

13.2 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)投資潛力分析

13.2.1 行業(yè)發(fā)展影響因素分析

13.2.2 行業(yè)市場(chǎng)投資潛力分析

13.3 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

13.3.1 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)

13.3.2 技術(shù)開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)

13.3.3 開發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)

13.3.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

圖表目錄：

圖表1：2010-2017年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值

圖表2：2010-2017年工業(yè)增加值及同比增速

圖表3：2010-2017年中國(guó)農(nóng)村居民人均純收入情況

圖表4：2010-2017年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入情況

圖表5：2010-2017年社會(huì)消費(fèi)量零售總額

圖表6：2010-2017年中國(guó)城鎮(zhèn)化率水平

圖表7：城市軌道交通車輛技術(shù)發(fā)展情況

圖表8：軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖

圖表9：2010-2017年水泥行業(yè)產(chǎn)量情況

圖表10：2010-2017年中國(guó)鋼材生產(chǎn)情況

圖表11：2010-2017年建筑業(yè)總產(chǎn)值變化趨勢(shì)圖

圖表12：2010-2017年中國(guó)工程機(jī)械主要產(chǎn)品銷量

圖表13：中國(guó)城市軌道交通發(fā)展歷程

圖表14：2017年城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)圖

圖表15：2010-2017年城軌交通客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖

圖表16：重點(diǎn)企業(yè)一主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

圖表17：重點(diǎn)企業(yè)一盈利能力分析

圖表18：重點(diǎn)企業(yè)一運(yùn)營(yíng)能力分析

圖表19：重點(diǎn)企業(yè)一償債能力分析

圖表20：重點(diǎn)企業(yè)一發(fā)展能力分析

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