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1.1.1 智慧物流的特點(diǎn)
1.1.2 智慧物流的作用
1.1.3 智慧物流的功能
1.2.1 智慧物流的上游產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.2.2 智慧物流的下游產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.3 智慧物流的應(yīng)用領(lǐng)域分析
2.1.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建立
2.1.2 推進(jìn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化
2.1.3 信息采集跟蹤系統(tǒng)
2.1.4 車輛人員智能管理
2.1.5 落實(shí)智能訂單管理
2.1.6 積極推廣戰(zhàn)略聯(lián)盟
2.1.7 危機(jī)管理應(yīng)對機(jī)制
2.1.8 智慧物流技術(shù)更新
2.2.1 生產(chǎn)環(huán)節(jié)
2.2.2 后道包裝
2.2.3 碼垛環(huán)節(jié)
2.2.4 分揀環(huán)節(jié)
2.2.5 流通環(huán)節(jié)
2.3.1 系統(tǒng)基本定義
2.3.2 系統(tǒng)細(xì)分結(jié)構(gòu)
2.4.1 倉庫系統(tǒng)的構(gòu)成
2.4.2 自動(dòng)化倉庫分類
2.4.3 自動(dòng)化倉儲優(yōu)勢
2.5.1 自動(dòng)輸送與搬運(yùn)系統(tǒng)
2.5.2 自動(dòng)分揀系統(tǒng)
2.5.3 技術(shù)研發(fā)趨勢
2.6.1 產(chǎn)品應(yīng)用階段
2.6.2 典型機(jī)器產(chǎn)品
2.6.3 未來發(fā)展趨勢
3.1.1 行業(yè)政策體系
3.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
3.2.1 中國GDP增長情況
3.2.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢
3.2.3 社會固定資產(chǎn)投資情況
3.2.4 全社會消費(fèi)品零售總額
3.2.5 中國融資環(huán)境分析
3.3.1人口結(jié)構(gòu)環(huán)境分析
3.3.2 居民人均可支配收入
3.3.3 居民消費(fèi)水平情況
3.3.4 中國城鎮(zhèn)化率水平
3.3.1 技術(shù)發(fā)展水平情況
3.3.2 技術(shù)發(fā)展趨勢分析
4.1.1 公路港智能物流配送
4.1.2 公路港功能及其優(yōu)勢
4.1.3 公路港城市配送平臺
4.1.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”公路物流
4.1.5 公路港項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.2.1 互聯(lián)網(wǎng)+鐵路物流平臺
4.2.2 “無軌站”智能運(yùn)輸模式
4.2.3 智慧火車站解決方案
4.2.4 智能鐵路助力企業(yè)轉(zhuǎn)型
4.2.5 現(xiàn)代物流發(fā)展對策分析
4.3.1 港口智能化概況
4.3.2 智慧>港口物流架構(gòu)
4.3.3 港口智能物流技術(shù)
4.3.4 智能集裝箱應(yīng)用
4.3.5 智慧港口建設(shè)規(guī)劃
4.4.1 “智慧空運(yùn)”解決方案
4.4.2 航空貨運(yùn)智慧化發(fā)展
4.4.3 “智慧空運(yùn)”發(fā)展影響
4.4.4 “智慧空運(yùn)”發(fā)展建議
5.1.1 倉儲行業(yè)企業(yè)數(shù)量
5.1.2 倉儲固定資產(chǎn)投資
5.1.3 物流倉儲費(fèi)用總額
5.1.4 倉儲行業(yè)發(fā)展水平
5.1.5 市場需求規(guī)模分析
5.2.1 智能倉儲發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.2 智能倉儲市場規(guī)模
5.2.3 自動(dòng)化物流倉儲市場
5.2.4 無人倉應(yīng)用現(xiàn)狀分析
5.2.5 自動(dòng)輸送與分揀系統(tǒng)
5.3.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.2 企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
5.3.3 物流設(shè)施供需
5.3.4 高標(biāo)準(zhǔn)倉庫建設(shè)
5.3.5 地產(chǎn)需求預(yù)測
6.1.1 自營物流模式
6.1.2 物流聯(lián)盟模式
6.1.3 物流一體化模式
6.1.4 第三方物流模式
6.1.5 第四方物流模式
6.2.1 中國智慧物流車貨配送發(fā)展分析
6.2.2 中國新能源汽車配送發(fā)展分析
6.2.3 中國無人機(jī)配送發(fā)展分析
6.2.4 中國智能快遞柜發(fā)展分析
7.1.1 園區(qū)發(fā)展規(guī)模
7.1.2 園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)
7.1.3 園區(qū)發(fā)展?jié)摿?/p>
7.2.1 園區(qū)發(fā)展概況
7.2.2 園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.3 園區(qū)功能布局
7.2.4 發(fā)展規(guī)劃分析
7.3.1 園區(qū)發(fā)展概況
7.3.2 園區(qū)發(fā)展環(huán)境
7.3.3 發(fā)展形勢分析
7.3.4 園區(qū)戰(zhàn)略定位
7.3.5 發(fā)展保障措施
7.3.6 園區(qū)發(fā)展對策
7.4.1 園區(qū)發(fā)展概況
7.4.2 園區(qū)政策功能
7.4.3 業(yè)務(wù)模式分析
7.5.1 園區(qū)發(fā)展概況
7.5.2 園區(qū)戰(zhàn)略考量
7.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展
7.5.4 運(yùn)營模式分析
7.6.1 園區(qū)發(fā)展簡介
7.6.2 核心優(yōu)勢分析
7.6.3 園區(qū)設(shè)施規(guī)模
7.6.4 運(yùn)行現(xiàn)狀分析
7.7.1 嘉興現(xiàn)代物流園
7.7.2 象山現(xiàn)代物流園區(qū)
7.7.3 貴州智慧商貿(mào)物流港
7.7.4 菜鳥/遞四方國際智慧物流園
8.1.1 設(shè)備發(fā)展?fàn)顩r
8.1.2 市場主體分析
8.1.3 市場發(fā)展規(guī)模
8.1.4 行業(yè)生態(tài)分析
8.1.5 發(fā)展前景展望
8.2.1 設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)
8.2.2 行業(yè)規(guī)模分析
8.2.3 設(shè)備應(yīng)用成本
8.2.4 設(shè)備應(yīng)用障礙
8.2.5 行業(yè)發(fā)展建議
8.3.1 世界首個(gè)智能集裝箱誕生
8.3.2 國內(nèi)智能集裝箱發(fā)展動(dòng)態(tài)
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況
9.1.2 主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.1.3 技術(shù)水平分析
9.1.4 市場布局情況
9.1.5 經(jīng)營業(yè)績分析
9.1.6 發(fā)展能力分析
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況
9.2.2 主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.2.3 技術(shù)水平分析
9.2.4 市場布局情況
9.2.5 經(jīng)營業(yè)績分析
9.2.6 發(fā)展能力分析
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況
9.3.2 主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.3.3 技術(shù)水平分析
9.3.4 市場布局情況
9.3.5 經(jīng)營業(yè)績分析
9.3.6 發(fā)展能力分析
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況
9.4.2 主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.4.3 技術(shù)水平分析
9.4.4 市場布局情況
9.4.5 經(jīng)營業(yè)績分析
9.4.6 發(fā)展能力分析
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況
9.5.2 主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.5.3 技術(shù)水平分析
9.5.4 市場布局情況
9.5.5 經(jīng)營業(yè)績分析
9.5.6 發(fā)展能力分析
10.1.1 行業(yè)政策趨向
10.1.2 市場價(jià)格走勢
10.1.3 智慧物流發(fā)展趨勢
10.2.1 智慧物流市場發(fā)展前景展望
10.2.2 智慧物流行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
11.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境狀況
11.1.2 地方政策及發(fā)展規(guī)劃
11.1.3 行業(yè)發(fā)展趨勢走向
11.1.4 企業(yè)整體戰(zhàn)略規(guī)劃布局
11.2.1 重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略必要性
11.2.2 合理確立重點(diǎn)客戶
11.2.3 要重點(diǎn)解決的關(guān)鍵問題
11.2.4 重點(diǎn)客戶管理功能分析
11.3.1 戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
11.3.2 技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
11.3.3 業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
11.3.4 區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
11.3.5 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
11.3.6 競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
智慧物流是指貨物從供應(yīng)者向需求者的智能移動(dòng)過程,包括智能運(yùn)輸、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸以及智能信息的獲取、加工和處理等多項(xiàng)基本活動(dòng),為供方提供最大化的利潤,為需方提供最佳的服務(wù),同時(shí)也應(yīng)消耗最少的自然資源和社會資源,最大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)境,從而形成完備的智能社會物流管理體系。
2017年1月,商務(wù)部等5部門發(fā)布《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出:“十三五”期間,基本形成城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)、區(qū)域協(xié)同、國內(nèi)外有效銜接的商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò);商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集約化和國際化水平顯著提高;先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用取得明顯成效,商貿(mào)物流企業(yè)競爭力持續(xù)增強(qiáng);基本建立起高效集約、協(xié)同共享、融合開放、綠色環(huán)保的商貿(mào)物流體系。為智慧物流的快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐,市場發(fā)展前景廣闊。
前海中泰咨詢結(jié)合了大量一手市場調(diào)研數(shù)據(jù)以及已有的專業(yè)數(shù)據(jù)庫、公開數(shù)據(jù)信息、合作資源渠道等數(shù)據(jù)信息資源,深入客觀地對智慧物流行業(yè)的基本概況、行業(yè)系統(tǒng)狀況、宏觀發(fā)展環(huán)境、行業(yè)細(xì)分發(fā)展、智慧物流倉儲發(fā)展、智慧物流配送發(fā)展、物流園區(qū)發(fā)展、新型設(shè)備發(fā)展、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析、市場發(fā)展前景、發(fā)展趨勢及投資戰(zhàn)略規(guī)劃等重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行了全面而系統(tǒng)的分析。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要依據(jù)于國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、海關(guān)總署、國務(wù)院發(fā)展研究中心信息網(wǎng)、交通運(yùn)輸部、發(fā)改委、中國交通運(yùn)輸協(xié)會、中國物流學(xué)會、中國物流技術(shù)協(xié)會、中國知網(wǎng)、前海中泰數(shù)據(jù)庫以及國內(nèi)外重點(diǎn)期刊雜志等渠道的基礎(chǔ)信息,數(shù)據(jù)詳實(shí)豐富、準(zhǔn)確全面。本研究報(bào)告為智慧物流行業(yè)相關(guān)企業(yè)、銷售企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)等準(zhǔn)確了解智慧物流行業(yè)現(xiàn)狀和市場動(dòng)態(tài),把握企業(yè)定位和投資機(jī)遇提供投資決策參考依據(jù),從而在競爭中贏得先機(jī)!
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